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*,宁马一体化迎来实质性利好!根据江苏省环境保护厅*消息:宁马高速改扩建工程先导段计划2018年3月1日开工,预计2020年前后完工,未来从马鞍山到南京市区速度将更快!
一、宁马高速改扩建工程先导段计划2018年3月1日开工,预计2020年前后完工
根据江苏省环境保护厅*消息:南京绕城公路城市化改造工程油坊桥互通(南京至马鞍山国家高速公路共线段)开始施工招标,计划开工时间为2018年3月1日,预计2020年前后完工。
(图片截图自:江苏省环境保护厅)
根据此前的环评公示,扩建项目沿宁马高速公路原位扩建,工程路线起点位于油坊桥枢纽的铁心桥服务区西侧,顺接南京绕城公路,途经建邺区、雨花台区和江宁区,路线终点为苏皖省界位置。
扩建后,江苏段将变为双向八车道,设计时速为100 公里。今年7月份项目工可已经落地,11月份,南京交通部门曾表示,2018 年春节后,油坊桥互通至刘村互通段将作为宁马高速改扩建先导段率先开工,工程预计于2020 年前后完工。
招标内容显示,油坊桥枢纽位于南京主城西南部莲花新城附近,是国家高速公路G42(南京绕城公路)与南京跨江快速路环线(绕城公路、长江五桥)和快速内环射线(凤台南路)以及龙翔大道、126省道交叉的枢纽互通。现状互通是由凤台南路与绕城公路、江山大街与绕城公路两处间距较近的互通组合而成。
改扩建后,绕城公路按双向八车道100km/h高速公路标准建设,长江五桥方向按双向六车道80km/h一级公路标准建设,其余相交道路维持既有道路标准,未来从马鞍山进南京市区速度将更快了。
二、马鞍山定位为长三角中等城市,未来将成为全国*有前途的50个三线城市之一
2016年6月3日:国家发改委网站全文发布了《长江三角洲城市群发展规划》,规划期为2016—2020年,远期展望到2030年,将长三角城市群建设成为——具有全球影响力的*别城市群。
(长三角城市群发展范围图)
根据规划,马鞍山定位为中等城市,城区常住人口在50万-100万。而就在今年7月20日,国务院批复《马鞍山市城市总体规划(2002-2020年)(2017年修订)》中,明确提出到2020年,马鞍山*城区常住人口控制在106万人以内,城市建设用地控制在110平方公里以内。
(长三角城市群各城市规模等级图)
而近日,名列前茅财经公布了一份关于50个三线城市地铁规划名单,这份报告是根据各地“十三五”交通规划及公开资料进行的不完全统计。50个三线城市分别是:
广东:中山、珠海、江门、汕头、惠州、湛江;
广西:柳州、桂林;
福建:泉州、漳州;
浙江:湖州、嘉兴;
江苏:扬州;
安徽:淮南、马鞍山、蚌埠、安庆;
山东:淄博、烟台、潍坊、济宁、临沂;
河北:邯郸、秦皇岛、唐山、保定、张家口、廊坊;
黑龙江:大庆;
山西:大同;
河南:南阳、开封、新乡、焦作;
江西:赣州、九江、上饶;
湖北:宜昌、襄阳、荆州、黄石;
湖南:常德、株洲、湘潭;
四川:绵阳、泸州、宜宾;
青海:西宁
陕西:宝鸡、咸阳。
轨道交通是现代化城市中重要的元素之一,它既是城市价值的外在体现,也是城市潜力的判断标准。
马鞍山作为安徽省上榜的四个城市之一,赫然在列。这说明了未来马鞍山轨道交通发展前景被看好,也再次码实了马鞍山作为合肥都市圈、南京都市圈核心城市的重要地位。
据资料显示,马鞍山市轨道交通线网规划共设6条线路,共计197.6km。而在2016年12月29日的马鞍山政府重大交通基础设施前期工作推进计划中,提到马鞍山轨道交通1号线具体安排为2017年3月完成线网调整,2018年10月预可研报批,2019年5月报批,2019年10月建设。
(图片来自:马鞍山市城乡规划局)
2002年3月,苏皖南京、镇江、扬州、芜湖、马鞍山、滁州6城市计委负责人汇集江城芜湖,就启动共建“南京都市圈”展开具体的规划研究。也就是从那时候起马鞍山成为了南京都市圈核心层城市。
2016年6月3日,国家发改委网站发布了《长江三角洲城市群发展规划》全文。文中提出要构建“一核五圈四带”的网络化空间格局。马鞍山头次被明确提出为合肥都市圈核心城市。
而在《长江三角洲城市群发展规划》全文中,国家把长三角城市位“一核五圈四带”,其实一核为上海,五大都市圈为南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈、苏锡常都市圈、宁波都市圈。其中,马鞍山作为南京都市圈、合肥都市圈的核心层城市,将扮演重要的角色。
随着宁马一体化的不断发展,多项实质性利好的实现,马鞍山这座具有典型江南风韵的滨江山水园林城市将会受到越来越多南京人的关注,届时会有更多南京人会选择在马鞍山安家置业。